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汽車芯片仍未走出“至暗時刻”! 恩智浦(NXPI.US)營收下滑5% 業績展望遜於預期
智通財經APP獲悉,來自歐洲的汽車芯片領導者恩智浦半導體(NXPI.US)在發佈令人失望的第四季度營收和利潤預期後,在美股盤後交易中一度下跌超7%,主要因該公司業績仍然受到整個汽車行業,尤其是電動汽車...
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汽車芯片仍未走出“至暗時刻”! 恩智浦(NXPI.US)營收下滑5% 業績展望遜於預期
智通財經
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智通財經APP獲悉,來自歐洲的汽車芯片領導者恩智浦半導體(NXPI.US)      在發佈令人失望的第四季度營收和利潤預期後,在美股盤後交易中一度下跌超7%,主要因該公司業績仍然受到整個汽車行業,尤其是電動汽車行業的芯片需求持續萎靡帶來的負面影響。自阿斯麥以及台積電業績拉開芯片公司新一輪財報季帷幕之後,“極端化”趨勢可謂愈發明顯,那就是與AI相關的芯片需求處於井噴態勢,非AI領域仍處於“至暗時刻”,若無AI貢獻,公司業績將非常慘淡。

這家總部位於荷蘭的芯片製造巨頭週一在最新發布的業績報告中表示,預計第四季度的整體營收區間將在30億美元至32億美元之間,意味着在第四季度可能出現同比下滑6%到12%,也意味着恩智浦管理層預期直到今年結束,汽車芯片行業也難以出現實質性的復甦跡象。根據最新業績預期,恩智浦Q4營收環比層面也將呈現下滑態勢。

恩智浦業績展望還顯示,如果不包括某些特殊項目,NON-GAAP準則下利潤將最高達到每股3.33美元(即Q4利潤區間展望為2.93美元至3.33美元)。根據機構彙編的分析師數據,分析師們平均預期的營收為33.6億美元,每股利潤則為3.62美元,恩智浦提供的展望未能達到分析師普遍預期。

“我們對第四季度的業績展望反映出更廣泛的宏觀疲軟態勢,特別是在歐洲和美洲地區,”恩智浦半導體首席執行官庫爾特·西弗斯在業績聲明中表示。“我們專注於管理我們所能控制的事情,使恩智浦能夠在需求不確定的艱難環境中推動彈性的盈利能力和利潤數據。”

第三季度的業績數據方面,恩智浦整體營收同比下降5.4%,至32.5億美元,略低於分析師們平均預期的32.6億美元。扣除部分特殊項目後,恩智浦第三季度NON-GAAP準則下的每股利潤降至3.45美元,相比之下上年同期則為3.70美元,但是好於分析師平均預期的3.42美元。NON-GAAP準則下的營業利潤同比下滑4%至11.53億美元。

恩智浦旗下最大規模的業務部門——汽車芯片部門的營收同比下降3%至18.29億美元,意味着汽車芯片需求萎靡以及庫存仍然處於過剩態勢。汽車芯片領域龍頭恩智浦的業績堪稱“汽車芯片行業的風向標”,其疲軟的展望數據可能預示着汽車芯片行業仍未擺脱“至暗時刻”,主要因電動汽車需求萎靡態勢難以緩解。在美聯儲等央行長期維繫高利率的宏觀環境之下,自去年以來全球電動汽車需求大幅降温,疊加全球電動汽車相關的政府補貼逐步退場,進一步削弱電動汽車需求。

在萎靡的業績以及業績展望數據公佈後,恩智浦在美股市場的股價在盤後交易中一度下跌7.1%,至220.10美元。該股在週一美股交易時間段收於236.90美元。

自2023年以來,聚焦於汽車行業的芯片製造商們一直在努力應對汽車芯片庫存過剩和使用其高端汽車芯片產品線的電動汽車需求持續低迷的艱難困局。恩智浦在汽車芯片行業的重要競爭對手之一意法半導體公司(STM.US)      ,在上週意外給出了直到明年第一季度都將處於銷售額下滑的悲觀銷售前景,而來自美國的芯片巨頭德州儀器公司(TXN.US)     
10 月份表示,汽車芯片行業仍然受到庫存過剩以及需求萎靡帶來的影響。

有分析師表示,在一些西方國家電動汽車補貼退場,疊加美聯儲與歐洲央行長期維持高利率,消費者們普遍不願為電動汽車買單,同時恩智浦等汽車芯片公司的核心客户,即歐洲的老牌汽車製造商們,仍在努力與來自中國市場的更便宜替代產品進行激烈競爭。歐盟委員會此前曾警告稱,歐洲地區的一些芯片製造商可能面臨失去大量市場份額的風險。

據瞭解,能源諮詢機構BloombergNEF在更新後的年度電動汽車展望報告中將2026年的銷售規模預測比一年前的展望向下調低了14%,主要因為包括大眾汽車公司和梅賽德斯-奔馳在內的幾家歐洲最大規模汽車製造商最近都大幅削減電動化轉型野心。

世界半導體貿易統計組織(WSTS)公佈的最新半導體行業展望數據顯示,AI驅動的HBM、NAND存儲芯片以及GPU與CPU等邏輯芯片乃推動整個芯片行業復甦的主力軍。相比之下,WSTS對於覆蓋電動汽車、工業領域、物聯網設備,以及PS5等更廣泛消費電子產品的的模擬芯片以及微芯片市場規模的預期則顯得低迷,WSTS甚至對於今年模擬芯片領域的市場規模預測為負增長,但是WSTS預計明年模擬芯片以及微芯片市場有望實現疲軟的弱復甦。

WSTS預測在電動汽車(EV)所需芯片中佔據重要份額的模擬芯片市場規模仍然低迷,預計市場規模繼2023年萎縮8.7%之後,2024年可能萎縮2.7%,但是WSTS預測模擬芯片市場的整體規模在2025年有望擴張6.7%,意味着明年模擬芯片復甦進程或將於2025年緩慢啟動。模擬芯片在電動汽車多種關鍵功能模塊和系統中發揮着不可或缺的作用,其中包括電源管理、電池管理、傳感器接口、音頻和視頻處理、電動機核心控制系統等。

全球芯片行業的兩大核心製造力量——阿斯麥與台積電第三季度業績顯示,在價值高達5300億美元的這一全球最高端產業鏈之中,那些搭乘史無前例的人工智能狂熱浪潮的芯片公司與那些未能全面搭上這股AI熱潮的公司之間實際業績分歧越來越大,凸顯出市場用真金白銀押注那些與AI掛鈎的上市芯片公司脱穎而出,而不是那些主營業務與非AI領域充分掛鈎的公司。

“如果沒有人工智能,整個芯片市場將非常艱難。”來自荷蘭的光刻機制造商阿斯麥的首席執行官克里斯托夫·富凱 (Christophe Fouquet)
在第三季度業績電話會議上表示。阿斯麥公佈的Q3業績意外暴雷,主要因人工智能以外的所有芯片需求仍然疲軟而下調2025年全年的銷售額預期,且阿斯麥的Q3訂單則因非AI領域需求萎靡而大幅不及預期。

阿斯麥暴雷的財報可謂揭開了全球芯片行業的最新動態,那就是:AI熱潮仍在上演,尤其是聚焦於B端數據中心的所有類型AI芯片的需求仍然非常火爆,但與AI無關的領域,比如電動汽車、工業領域以及物聯網設備、廣泛消費電子產品的芯片需求,仍然處於需求疲軟甚至需求大幅衰退的狀態。

(美股為即時串流報價; OTC市場股票除外,資料延遲最少15分鐘。)
新聞來源 (不包括新聞圖片): 智通財經
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更新日期為: 2023年1月6日