智通財經APP獲悉，波音(BA.US) 美國西海岸工廠的工人週一接受了一份新合同，長達七週的痛苦罷工迎來終局。這場16年來的首次罷工曾導致波音多數飛機停產，並使得這家陷入困境的飛機制造商的財務危機進一步加深。工會稱，新合同包括在四年內加薪38%，獲得了59%的成員投票支持，這緩解了波音新任首席執行官奧特伯格(Kelly
Ortberg)的壓力，此前幾周的兩次加薪提議都被否決。
工會首席談判代表喬恩·霍爾頓(Jon Holden)在結果公佈後對成員們説，“這是一場勝利。我們可以昂首挺胸，”“現在我們的工作就是回去工作。”
波音最大工會這場罷工的結束使得公司終於得到了可喜的解脱。自今年1月一架近乎全新737
MAX飛機的門板在半空中被撞飛以來，這家公司一直在接連的挫折中蹣跚而行。
在投票後發給波音員工的消息中，奧特伯格表示，他很高興工會批准了這項協議。他説，“雖然過去幾個月對我們所有人來説都很艱難，但我們都是同一個團隊的一部分，要回到使波音成為標誌性公司的卓越水平，還有很多工作要做。”
自9月13日以來，大約33,000名從事最暢銷的737
MAX噴氣式飛機以及767和777寬體飛機的機械師舉行了罷工，要求加薪40%，並恢復他們十年前因401(k)退休計劃而失去的確定性收益養老金。
西雅圖從事設備校準認證工作的戴維·萊蒙(David
Lemon)稱，“我已經準備好回去工作了”，他投票支持這份合同，並計算出，加薪和4%的獎金，即恢復的激勵計劃保證的最低年度支出，相當於他們所追求的40%的增長。他説，“我們做到了。”
舊的養老金制度將不會恢復，但工人們在401(k)計劃中獲得了公司匹配的繳費方面的提升。
波音公司還承諾在西雅圖地區建造下一架飛機。霍爾頓説，在新飛機推出之前，“他們從來沒有給過我們承諾”。
美國總統拜登和代理勞工部長蘇朱莉(Julie
Su)為合同談判提供了便利，他們就談判結果向工人和公司表示祝賀。拜登説：“我們已經表明，集體談判是有效的。波音表示，Su在推動雙方達成協議方面發揮了重要作用。此外，拜登擔任總統以來一直非常支持工會。
緩慢提升產量
據兩名知情人士透露，波音目前將需數週時間以提高飛機產量並增加現金流，737
MAX的產量預計將在一段時間內每月下降個位數，遠低於罷工前的每月38架的目標。
國際機械師和航空航天工人協會(IAM)表示，工人們可以從週三開始重返製造飛機，儘管波音公司警告説，由於長時間離開工廠車間，一些人將不得不接受再培訓。
分析師稱，罷工導致波音每天損失約1億美元收入，促使該公司上週向投資者籌資240億美元，以維持其投資級信用評級。
奧特伯格現在需要重新調整與太平洋西北地區機械師的關係，由於此前工資水平落後於通脹疊加西雅圖地區生活成本飆升，這些機械師便藉助此次罷工以發泄十多年來積怨已久的憤怒。該工會表示，在過去8年裏，其成員工資僅增長了4次，每次增幅為1%。
波音777號員工托馬斯·阿米洛夫斯基(Thomas
Amilowski)投票反對該合同，他説：“至少可以説，我很沮喪。”他説，工會領導層有一種“失敗主義心態”，他們在第一次投票中支持這一提議，但被近95%的成員斷然拒絕。
霍爾頓指出，59%的支持率意味着“肯定有人對投票不滿意。”但他補充説，工人們可以重建與波音領導層的關係。
波音公司表示，在新的四年合同結束時，機械師的平均年薪將達到119,309美元，高於之前的75,608美元。
傑富瑞分析師表示，加薪可能會在未來四年為波音的工資賬單增加11億美元，而每位工會成員獲得1.2萬美元的批准獎金或將導致額外3.96億美元的資金流出。
據悉，超26,000名工會成員參與了此次投票，投票率接近80%。
(美股為即時串流報價； OTC市場股票除外，資料延遲最少15分鐘。)新聞來源 (不包括新聞圖片): 智通財經